SUPERVIVENCIA EN EL DESIERTO

En el desierto la prioridad es resistir los cambios metereológicos, los efectos de la deshidratación y facilitar las labores de los equipos de búsqueda y rescate que tendrán que desplazarse a zonal lejanas y de difícil acceso.

Los desiertos suelen ser vastas extensiones de arena, secas y áridas, calurosas de día y frías de noche, donde la temperatura puede variar hasta 30 ºC en 12 horas y donde la supervivencia es un problema de primera magnitud. Son esenciales la información precisa así como equipamiento adecuado para el éxito de las labores de búsqueda y rescate.

ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA

Por definición, un acto de interferencia ilícita es aquel hecho, tentativa o acción cuya intención es causar perjuicio a las personas y/o bienes; es decir, son actos destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil y del transporte aéreo.

FUEGO A BORDO

FUEGO EN CABINA

Prevención del fuego

Los Constructores, Autoridades y Operadores realizan esfuerzos haciendo uso de materiales resistentes al fuego con el fin de reducir el riesgo a bordo, pero el fuego ocurre por varias razones.
La tripulación de cabina debe estar pendiente de la amenaza de fuego en cabina de pasaje, realizando frecuentes chequeos, en la cabina, en los lavabos y especialmente en vuelos nocturnos, con el fin de asegurar que no existe presencia de fuego o humo.Las basuras deben ser comprobadas periódicamente, abriendo las tapas y evitando la sobresaturación de las mismas. Es importante que los extintores de los baños funcionen correctamente. Botellas de colonia, botes de spray y cualquier otro objeto que pueda resultar una amenaza debe ser retirado y depositado en el contenedor de basura.La mejor prevención incluye una continua vigilancia en la aplicación de los procedimientos descritos y mantener separados los tres elementos que componen el fuego: oxigeno, fuente de calor y material combustible.

EL MIEDO A VOLAR

Aproximadamente 35% de la población tiene miedo a viajar en avión, condición que es conocida como aerofobia y se relaciona con experiencias desagradables durante algún vuelo. Este temor se ha agudizado tras los lamentables ataques terroristas a Estados Unidos en Septiembre del 2001, cuando un grupo de terroristas secuestró cuatro aviones comerciales, estrellándolos en diversos puntos de la Unión Americana, matando no sólo a los ocupantes de las aeronaves, sino también, a miles de civiles.
A partir de entonces, la industria aérea se reforzó para evitar ataques subsecuentes, haciendo la aviación más segura que nunca.

AMENAZA DE BOMBA A BORDO

Tipos de Amenaza de bomba

• Específicos: Se facilita el número de vuelo, hora de salida, o localización de la bomba e incluye una identificación positiva del avión.
  
•  No especifica: Es aquella en la que la persona que llama únicamente da el dato del destino u origen, numero de vuelo o bien la hora de salido o llegada.
  

El tipo de amenaza lo determinará el Comandante o responsable en tierra.
Aunque la mayoría de amenazas de bomba son falsas, la amenaza siempre debe ser tratada como válida.

EVACUACIÓN EN TIERRA

Hoy voy a hablaros de otro procedimiento de emergencia importantísimo para los auxiliares de vuelo y que va siempre precedido por una emergencia (de cualquier tipo), el procedimiento de Evacuación. La evacuación de emergencia debe completarse en menos de 90 segundos con la mitad de las salidas de emergencia de un avión inutilizadas, si, tan sólo 90 segundos, 1 minuto y medio para sacar a cientos de personas de un avión por la mitad de sus salidas...

ELEGIR ESCUELA DE TCP (AUXILIAR DE VUELO)

Si ya habéis decidido dar el paso de estudiar en una academia privada para obtener el certificado para trabajar de AUXILIAR DE VUELO, os voy a dar unos consejos que debéis tener en cuenta a la hora de elegir academia.