No hay que haber viajado mucho para saber que comer a bordo de un avión es poner en grave riesgo nuestra salud.
Si tienes servicio de comida gratuito durante el vuelo, con un poco de suerte podrás elegir entre dos variedades, las dos igualmente asquerosas, y si tienes la osadía de comerla con mucha probabilidad después sentirás hinchazón abdominal, malestar, mas o menos lo que se puede llamar una mala digestión.
¿Porque nos ocurre esto? Tened en cuenta que las comidas del avión son comidas precocinadas, que llevan un montón de conservantes y que por mucho que comas fruta y verdura, lo que te estas metiendo en el cuerpo es puro veneno. Noprmalmente aderezado con salsas. Además, por supuesto, la mayoría comeís con coca cola... Eso, unido a que estas en una cabina presurizada, que hace que te hinches mas de lo normal, y ya tienes el coctel perfecto para una buena indigestión.
Si tienes servicio de venta a bordo, te ofrecerán una carta menú que tiene unas fotos de unos bocadillos estupendos, ese, el de la foto, jamás lo veras a bordo de un avión, te cobraran lo que vale el de la foto, pero en su lugar te darán un bocadillo medio espachurrado, con la lechuga revenía, y el atún a punto de cobrar vida de nuevo, y todo por el módico precio de 6€... Eso si, si además te tomas la coca cola de rigor, en lugar de cobrarte 8,5€ te cobramos 8€.. Todo esto lo hacemos para ayudarte a digerir ese bocadillo.. Y además, después, te damos la opción de tomarte un capuccino, de polvos, muy sano y muy ligerito, por solo 2,5€ mas, y no solo eso! Si lo acompañas de un muffin de chocolate, también muy sano y muy ligerito, en vez de cobrarte 5€ te cobramos 4,5€!!! O sea una coca cola, un bocadillo de atún, un capuccino, y un muffin por el módico precio de 12,5€ y además de tener una maravillosa indigestión, habéis hecho una de las comidas mas calóricas de vuestra vida, ni que decir tiene, que para nosotros, el cliente es lo primero...
Y ahora voy a hablar de la comida de tripulación.. Lo que coméis vosotros es gloria bendita comparado con lo que comemos nosotros, lo nuestro, lo nuestro da igual si es carne, pescado o pasta, todo sabe igual, acompañado siempre de unas salsas de lo mas digestivas, por lo que nos alimentamos de muffins, toblerone, pringles, etc.. que cogemos de la venta a bordo. Bueno, ya vais conociendo un poco mejor el glamour de la aviación...
DIARIO DE UNA AUXILIAR DE VUELO
jueves, 5 de noviembre de 2015
miércoles, 7 de noviembre de 2012
HIPOXIA
El principal limitante del ser humano para la exposición a la altitud durante un vuelo, lo constituye la hipoxia, la cual se considera la emergencia médica más grave durante el vuelo.
HIPOXIA
La hipoxia se define como la disminución del aporte de oxígeno a las células, lo que limita la producción de energía a niveles por debajo de los requerimientos celulares.
HIPOXIA
La hipoxia se define como la disminución del aporte de oxígeno a las células, lo que limita la producción de energía a niveles por debajo de los requerimientos celulares.
viernes, 26 de octubre de 2012
domingo, 21 de octubre de 2012
AERONAUTICAL ENGLISH...
A little bit of aeronautical english
ATC: “ Al Italia 345 continue taxi to 26L South via Tango - check for workers along taxiway.”
Al Italia 345: “Roger, Taxi 26 Left a via Tango. Workers checked - all are working”
Al Italia 345: “Roger, Taxi 26 Left a via Tango. Workers checked - all are working”
martes, 16 de octubre de 2012
TURBULENCIAS
Se que las turbulencias os dan bastante respeto, miedito del bueno, así que hoy voy a intentar explicaros a que se deben para ver si de esta manera consigo que les perdáis un poco el miedo. Una turbulencia atmosférica es una agitación de la atmósfera, que se aprecia en una capa, próxima al suelo y de espesor variable; se caracteriza por un cambio repentino de dirección e intensidad del viento en una corta distancia en sentido vertical.
martes, 9 de octubre de 2012
SUPERVIVENCIA EN EL DESIERTO
En el desierto la prioridad es resistir los cambios metereológicos, los efectos de la deshidratación y
facilitar las labores de los equipos de búsqueda y rescate que tendrán que desplazarse a zonal
lejanas y de difícil acceso.
Los desiertos suelen ser vastas extensiones de arena, secas y áridas, calurosas de día y frías de
noche, donde la temperatura puede variar hasta 30 ºC en 12 horas y donde la supervivencia es un
problema de primera magnitud. Son esenciales la información precisa así como equipamiento
adecuado para el éxito de las labores de búsqueda y rescate.
jueves, 4 de octubre de 2012
EMERGENCIAS MÉDICAS A BORDO
Plan de acción en caso de emergencia medicas en vuelo
Durante una situación médica de emergencia es de gran ayuda un plan de acción organizado. El plan debe contemplar los siguientes puntos:
Responsabilidades y papel de cada tripulante.
Patologías sanguíneas/ precauciones universales.
Asistencia a las víctimas.
Hacer uso a bordo de ayuda medica profesional.
Hacer uso de ayuda médica profesional en tierra.
Hacer uso de equipo médico.
Manejo de situación en caso de defunción abordo.
Durante una situación médica de emergencia es de gran ayuda un plan de acción organizado. El plan debe contemplar los siguientes puntos:
Responsabilidades y papel de cada tripulante.
Patologías sanguíneas/ precauciones universales.
Asistencia a las víctimas.
Hacer uso a bordo de ayuda medica profesional.
Hacer uso de ayuda médica profesional en tierra.
Hacer uso de equipo médico.
Manejo de situación en caso de defunción abordo.
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