AMENAZA DE BOMBA A BORDO

Tipos de Amenaza de bomba

• Específicos: Se facilita el número de vuelo, hora de salida, o localización de la bomba e incluye una identificación positiva del avión.
  
•  No especifica: Es aquella en la que la persona que llama únicamente da el dato del destino u origen, numero de vuelo o bien la hora de salido o llegada.
  

El tipo de amenaza lo determinará el Comandante o responsable en tierra.
Aunque la mayoría de amenazas de bomba son falsas, la amenaza siempre debe ser tratada como válida.

CHÁRTER A LYON

Salió la programación de ese mes y.. sorpresa!! tenía un chárter con una de mis mejores amigas, era a Lyon, una ciudad que ninguna de las dos conocía y teníamos tiempo para hacer algo de turismo, llegábamos mas o menos a las 12 de la mañana y no salíamos hasta el día siguiente a las 18:00, así que estuvimos preparando a conciencia todo lo que íbamos a hacer.

PROCEDIMIENTOS PREVIOS AL DESPEGUE

Hoy voy a hablaros de los procedimientos que se llevan a cabo desde que llegamos a la oficina hasta que despegamos para garantizar la seguridad del vuelo. El Manual de Operaciones de la compañía nos da las pautas de actuación cuando nos enfrentamos a una situación de emergencia pero establece también cual debe ser el procedimiento normal de actuación a seguir antes de iniciar el vuelo, para garantizar la seguridad del mismo:

CURIOSIDADES AERONÁUTICAS

En el mundo de la aviación hay infinidad de curiosidades que desconocemos, incluso los que volamos todos los días. Durante todos mis años ejerciendo de Auxiliar de vuelo, he podido aprender muchísimas cosas que me gustaría ir compartiendo con vosotros. Como es imposible escribirlas todas en un solo post, lo iré haciendo en pequeñas dosis, ahí van unas cuantas curiosidades:

LAS PRIMERAS AZAFATAS

Durante las primeras décadas del siglo XX, los aviones no eran muy populares para realizar turismo a pesar del enorme apogeo que experimentaba la aviación gracias a los avances de la tecnología.
 En los primeros años de la aviación comercial la compañía inglesa Imperial Airways tuvo en las cabinas de sus aviones lo que denominaban 'cabin boys', auxiliares de vuelo masculinos
La primera asistente de vuelo de la historia tenía 25 años de edad y se registró con el nombre de Ellen Church (de profesión enfermera). Ellen Church, una apasionada de la aviación, se dirigió a Steve Stimpson de la Boeing Air Transport (BAT), en busca de trabajo. Stimpson, que regresaba de un largo viaje en avión, se había percatado de la necesidad de personal en cabina, y acababa de persuadir a sus superiores para contratar a tres "cabin boys" cuando recibió la visita de Church el 23 de febrero de 1930.

EVACUACIÓN EN TIERRA

Hoy voy a hablaros de otro procedimiento de emergencia importantísimo para los auxiliares de vuelo y que va siempre precedido por una emergencia (de cualquier tipo), el procedimiento de Evacuación. La evacuación de emergencia debe completarse en menos de 90 segundos con la mitad de las salidas de emergencia de un avión inutilizadas, si, tan sólo 90 segundos, 1 minuto y medio para sacar a cientos de personas de un avión por la mitad de sus salidas...

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA (PMR)

Hoy voy a hablaros del transporte de personas con movilidad reducida (PMR) y de los derechos y obligaciones que tienen a la hora de viajar en avión. Los PMR entran dentro de la categoría de Pasajeros Especiales, no son los únicos Pasajeros Especiales pero debido a toda la información que deben tener en cuenta a la hora de viajar, este post lo voy a dedicar por completo a ellos, os hablaré del resto de Pasajeros Especiales próximamente